関東鉄道常総線・車両

　関東鉄道常総線の車両は、全て気動車。首都圏に残る非電化鉄道として広く知られている。 ただ、取手駅から水海道駅までの複線区間と水海道駅から下館駅までの単線区間では運行形態が大きく変わる。 例えばつくばエクスプレスとの乗換駅である守谷駅では、平日の午前７時台は上り下り１９本が、午前８時台でも同じく１４本が発着する。 これに対して単線区間では、快速停車駅でもある下妻駅でも最大の午前６時台で上り下りで８本が発着するに過ぎない。 また、複線区間では２両編成の運行が行われているのに対し、単線区間では１両による運行を基本としている。
　常総線は水海道以北の単線区間が完全なローカル路線なのに対して、水海道以南の複線区間は完全な都市近郊の通勤路線という２面性を持っている。 水海道以北の単線区間は非電化路線での日常であるのに対して、水海道以南の複線区間は、複線というのが非電化路線では珍しい上、 さらにラッシュ時ではかなり密度の高い運行がされているなど、鉄道における非日常ともいえる路線だ。 それを支えているのが関東鉄道のディーゼル車両で、逆に言えば、ディーゼル車両が複線上を走行する姿やすれ違う場面などは珍しい存在となる。
　関東鉄道常総線の車両を紹介する。
　なお関東鉄道常総線の駅については関東鉄道常総線・駅へ。

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復旧列車
　「平成２７年９月関東・東北豪雨」の影響で、線路の道床が流されるなどして一時全線ストップした関東鉄道常総線。 復旧列車は、その完全復旧を記念し、２０１５（平成２７）年１１月２８日、水海道駅−下妻駅間を４両編成で１往復運行した。 正式名称は「常総線完全復旧記念列車」。車内には復興までの写真などが展示された。 ヘッドマークには「常総線完全復旧記念　がんばろう常総　しゃーんめ！進むしかないっしょ　復旧列車　ＲＥＳＴＯＲＡＴＩＯＮ　ＴＲＡＩＮ　２０１５．１１．２８」 となっていた。
　常総線は、同年９月１０日、常総市内で発生した鬼怒川決壊による洪水で、小絹駅から宗道駅にかけて浸水被害を受け、加えて水海道車両基地も水没。 特に水海道駅−石下駅間は線路の道床が流されるなど被害は甚大だった。
　このため常総線は９月１０日から全線でストップ。被害が少なかった下妻駅−下館駅間で９月１４日から大幅に本数を減らして運行再開。 取手駅−守谷駅間も９月１６日に、さらに守谷駅−水海道駅間が９月１８日に、同じく運行本数を縮小して再開した。 ９月１８日時点で、取手−水海道駅間が通常の９割、下妻駅−下館駅間が通常の３割程度の本数で運行していた。
　被害大きく運行再開に時間がかかった水海道駅−下妻駅間は、９月２８日から代行バスの運行を開始した。 その水海道駅−下妻駅間も被災からちょうど１ヶ月後の１０月１０日、運行本数を大幅に減らし再開にこぎつけた。 本数が少ないとはいえ、関東鉄道常総線全線での復旧となった。代行バスは１０月９日で運行終了した。 さらに被災から２ヶ月以上過ぎた１１月１６日、全線で平日２７６本、土日休日２４２本の通常運行を再開、完全復旧した。
　復旧列車は、この完全復旧を記念するもの。車両は、キハ２３０４、キハ２３０３、キハ２３０６、キハ２３０５ （水海道駅方面から）の４両編成で運行された。 午前１０時水海道駅発午前１０時４６分下妻駅着、午後２時１２分下妻駅発午後２時４５分水海道駅着。 常総線で４両編成の列車が運行されること自体珍しい（通常ダイヤには無い。イベント時の特別列車のみ）。 特に水海道駅以北の単線区間では貴重な運行となった。

三妻−南石下間の被災地域を走行する復旧列車

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ビール列車
　関東鉄道常総線の沿線に、キリンビールとアサヒビールの工場があることから行われているいわゆるお座敷列車。 走る宴会場として車窓の景色を楽しみながら飲食を行える。 ほぼ毎月１回、続きの土日に２日間開催される。
　２つのビール工場があることから、ビール列車は、キリンビールで実施する月とアサヒビールで実施する月がある。 キリンビールでの実施は、最寄り駅の取手駅を発着、下妻駅を往復する。 アサヒビールで実施は同じく最寄り駅の守谷駅を発着、下館駅を往復する。 列車内は、ロングシートの前にテーブルを並べて会場がつくられる。いずれも生ビール飲み放題と特製弁当付。 時間は、おおむね昼ごろから夕方にかけての実施。往復時間は停車時間を含めて約３時間。 なおビール工場の見学とセットの場合もある。

中妻−三妻間を走行するビール列車

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お花見列車
　お花見ビール列車。花見時期に運行されるビール列車。３月末ないし４月上旬に実施。 桜が駅のホーム脇にある黒子駅か地域の「さくらまつり」とコラボする。

黒子駅に入線したお花見列車

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日本酒列車
　ビール列車同様、関東鉄道常総線の沿線に酒蔵が多いことから行われた。
　２０２１（令和３）年２月２７日、第１回関鉄日本酒列車が実施された。 １回目に選ばれた酒蔵と銘柄は常総市、野村醸造の「純米酒　紬美人」と筑西市、来福酒造の「特選純米　来福」。 守谷駅を午後１時１７分発、下館駅往復で守谷駅に午後３時５９分戻った。トイレ休憩の駅停車を含め往復約２時間４０分。 車両は、キハ２４０５、キハ２３０７、２３０８の３両編成。 ヘッドマークは「関鉄　日本酒列車」で筑波山が中央にデザインされている。

三妻−南石下間を走行する第１回日本酒列車

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ワイン列車
　常総線沿線にワイナリーが誕生しつつあることから運行を開始した。 ビール列車、日本酒列車に続くお座敷列車の第３弾「ＫＡＮＴＥＴＳＵ　ワイン列車」。
　２０２１（令和３）年６月２６日、第１回関鉄ワイン列車が実施された。 第１回に選ばれたワインは八千代町にある八千代夢ワインの「八千代ワインきぬ」（白ワイン）と 筑西市にある酒蔵、来福酒造の「来福ＳＵＮＳＥＴ」（赤ワイン）。 八千代ワインきぬは、八千代町で生産されたぶどうで辛口の品種として知られる「シャルドネ」を１００％使用。 一方、来福ＳＵＮＳＥＴは、茨城県産のぶどうを使い、日本酒で使用する「花酵母」を使用して醸造したのが特徴。 茨城県産食材を使った特製フレンチ弁当がつく。
　列車は、守谷駅を午後零時２５分発、下妻駅往復（午後１時２８分着午後２時７分発）で、守谷駅には午後３時１２分着。 列車速度は車窓が楽しめるよ時速約４０ｋｍで運行。使用された列車は旧塗装になったキハ２４０１とキハ２３０７、キハ２３０８の ３両編成。ヘッドマークは「ＷＩＮＥ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＥＸＰＲＥＳＳ　２０２１。６．２６　Ｋａｎｔｅｔｓｕ　ワイン列車」。

小絹−水海道駅間を走行する第１回ワイン列車

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夜行列車「急行夜空号」
　既存の列車を使った寝台急行。ロングシートをベッド代わりにした。 第１回が２０２１（令和３）年１０月２３日深夜から２４日早朝にかけて行われた。
　長さ２ｍ、幅４５ｃｍのＣ寝台が３０席、長さ１ｍ６０ｃｍ、幅４５ｃｍのＤ寝台が６席用意された。 ロングシートを２分割して使用した。
　第１回は、守谷駅を２３日午後１１時４５分発、取手駅、下館駅を経由し翌２４日午前５時４０分守谷駅着。 水海道駅から下館駅間は消灯して運行。使用された列車はキハ００１、キハ００２、キハ３１５。

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鉄道むすめラッピング列車
　関東鉄道の鉄道むすめ「寺原ゆめみ」と首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の鉄道むすめ「秋葉みらい」、 ２人のキャラクターを描いたフルラッピング車両。２０２０（令和２）年３月７日運行開始、 ２０２１（令和３）年３月３１日までの運行予定だったが、好評につきその後も延長して運行している。車両はキハ５００４。
　鉄道むすめは、玩具メーカータカラトミーの子会社、トミーテックが展開している働く女性鉄道員のキャラクター。 寺原ゆめみは、関東鉄道の駅務員（車内検札中）、秋葉みらいは、つくばエクスプレスの駅務係、その後乗務員という設定がある。 両社のコラボは今回が初めて。関東鉄道常総線は守谷駅でつくばエクスプレスと交差している。

三妻−南石下間を走行する鉄道むすめラッピング列車

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下妻一高・水海道一高定期戦臨時列車
　下妻市の茨城県立下妻第一高等学校と常総市の茨城県立水海道一高の運動部の定期戦で運行される臨時列車。 通常は１両編成だが３両編成で運行される場合が多い。
　両校は、関東鉄道常総線の沿線にある伝統校で、定期戦は１９４７（昭和２２）年にスタート、 ７０年以上続いており「常総の早慶戦」とも称される。 過去には春と秋に行われたこともあったが、現在は年に１回、５月の連休中に行われている。 １年ごとに両校が交代で会場となる。 なお、下妻一高は１８９７（明治３０）年、茨城県尋常中学校下妻分校として設置され、 １９００（明治３３）年茨城県下妻中学校、翌年茨城県立下妻中学校となった。 同じく水海道一高は１９００（明治３３）年、茨城県下妻中学校水海道分校として設置され、 １９０２（明治３５）年、茨城県立水海道中学校となっている。両校とも学制改革により、 １９４８（昭和２３）年に茨城県立下妻高等学校、茨城県立水海道高等学校となり、 翌１９４９（昭和２４）年に茨城県立下妻第一高等学校、茨城県立水海道第一高等学校と改称し現在に至る。
　２０２２（令和４）年５月３日、臨時列車ではないが、第８５回定期戦を記念したヘッドマークを掲げた列車が運行された。 ヘッドマークには両校の校章などがデザインされた。

下妻一高・水海道一高の定期戦第８５回大会を記念したヘッドマークをつけた列車（左）、同じく８５回大会記念ヘッドマーク（右）

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キハ５０２０形
　関東鉄道で最も新しい通勤型気動車。２０１９（平成３１）年３月２日運行開始。 キハ５０２１、キハ５０２２の２両が在籍。キハ５０１０形と同様のカラーリングが施されている。 同日、営業運転に先立ち水海道車両基地でお披露目の「キハ５０２０形乗車＆撮影会」が行われた。 営業運転開始は同日水海道駅１３時２２分発取手駅行で、５０２１と５０２２の２両編成。 「祝　５０２０　ＤＥＢＵＴ」のヘッドマーク、２両編成では珍しく奇数番号車両が取手側となった。

２０１９（平成３０）年３月２日、小絹−水海道間を走行する 「祝　５０２０　ＤＥＢＵＴ」のヘッドマークをつけたキハ５０２１とキハ５０２２
キハ５０２１
　２０１９（平成３０）年３月２日運行開始。

大谷川橋梁を通過中のキハ５０２１
キハ５０２２
　２０１９（平成３０）年３月２日運行開始。

三妻−南石下間を走行中のキハ５０２２、ヘッドマークはアマビエ

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キハ５０１０形
　２０１７（平成２９）年２月２５日運行開始した通勤型気動車。 キハ５０１１、キハ５０１２の２両が在籍。 同車両から新しい車両塗装が実施された。 「関鉄ホワイト」と呼ばれる白色をベースに常総線の両側を並行して流れる鬼怒川と小貝川をイメージした青色と 沿線の穀倉地帯の稲穂をイメージした黄色のラインをボディー下半分に配置した。 同日、営業運転に先立ち水海道車両基地でお披露目の「キハ５０１０形乗車＆撮影会」が行われた。 営業運転は同日水海道駅１２時５３分発取手駅行で、５０１２と５０１１の２両編成。 「ＫＡＮＴＥＴＳＵ　ＴＹＰＥ５０１０　Ｄｅｂｕｔ　２０１７．２．２５　関東鉄道」のヘッドマークを掲げた。

２０１７（平成２９）年２月２５日、小絹−水海道間を走行する 「ＫＡＮＴＥＴＳＵ　ＴＹＰＥ５０１０　Ｄｅｂｕｔ　２０１７．２．２５　関東鉄道」のヘッドマークをつけたキハ５０１２とキハ５０１１
キハ５０１１
　２０１７（平成２９）年２月２５日運行開始。

小絹−水海道間を走行するキハ５０１１
キハ５０１２
　２０１７（平成２９）年２月２５日運行開始。

小絹−水海道間を走行するキハ５０１２

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キハ５０００形
　ワンマン運転対応。新潟トランシス製。 ２００９（平成２１）年８月２４日水海道車両基地到着、同年１０月１日運行開始。 キハ５００１からキハ５００４まで４両が在籍。
　正面は貫通扉付３枚窓。貫通扉の上にＬＥＤ表示の方向幕。両窓下に前照灯。 側面の扉は中央に両開き扉、両脇に片開き扉の３カ所。中央扉右上にＬＥＤ表示の方向幕。
　外観のカラーリングは、これまでのＫａＮａＣカラーから一新した。 白地に青のラインが２本とその間に赤のラインが１本入るデザインで、 青は鬼怒川と小貝川を表し、そして赤がその間を走行する常総線をイメージしている。

小絹−水海道間を走行するキハ５００２とキハ５００４の連結車両
キハ５００１
　２００９（平成２１）年に建造されたキハ５０００形の１次車。同年８月２４日水海道車両基地到着。

下妻−大宝間を走行中のキハ５００１

「ＲＡＩＬ　ＭＡＴＥ　ＴＲＡＩＮ」のヘッドマークをつけて小絹−水海道間を走行するキハ５００１（左）、 同じく三妻−南石下間を走行中のキハ５００１（右）
キハ５００２
　キハ５００１とともに建造されたキハ５０００形の１次車。同年８月２４日水海道車両基地到着。

三妻−南石下間を走行中のキハ５００２（左）、同じく下妻−大宝間を走行中のキハ５００２（右）
キハ５００３
　２０１３（平成２５）年に建造されたキハ５０００形の２次車。同年２月２５日水海道車両基地到着。 キハ５００１、キハ５００２に比べて排障器（スカート）の大型化、吊り革の形状が三角形に変更されている。

小絹−水海道間を走行中のキハ５００３

小絹−水海道間を走行中の銀河鉄道９９９仕様のキハ５００３。 筑西市のしもだて美術館「松本零士展−夢の彼方へ」開催を記念し、２０１６（平成２８）年５月２１日から７月１０日まで 「銀河鉄道９９９号」として運行された（左）、三妻−南石下間を走行中の茨城県シルバー人材センターラッピング車（右）
キハ５００４
　キハ５００３とともに建造されたキハ５０００形の２次車。同年２月２５日水海道車両基地到着。 キハ５００３同様、排障器の大型化、吊り革の形状変更が行われている。
　２０２０（令和２）年３月７日（土）から、「鉄道むすめフルラッピング列車」として運行された。 つくばエクスプレスとのコラボで実施。 関東鉄道のキャラクターである「寺原ゆめみ」とつくばエクスプレスのキャラクター「秋葉みらい」がデザインされている＝上記参照。

三妻−南石下間を走行中のキハ５００４

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キハ２４００形
　通勤型気動車。キハ２２００形をベースにした両運転台車両。新潟鐵工所製。 キハ２４０１からキハ２４０６まで６両が在籍。
　正面は貫通扉付３枚窓。貫通窓上に方向幕。両窓の下に前照灯。側面の扉は、中央扉が両開き、両側が片開きの３カ所。中央扉向かって右上に方向幕。 外観のカラーリングはＫａＮａＣカラーだが、一部キハ５０００形カラーに変更されている。
　キハ２３００形同様、ブレーキが自動空気ブレーキから電気指令式ブレーキに変更されたため、キハ２１００形、キハ２２００形との運行はできない。

三妻−南石下間を走行中のキハ２４０２とキハ２４０１の連結車
キハ２４０１
　キハ２４００形の１次車。２００４（平成１６）年製造、同年１２月２３日、運行開始。 ２００３（平成２５）年にはラッピング車両バッチリビクトリーＺ号として運行した。 外観はＫａＮａＣカラーからキハ５０００形と同様のカラーリングに変更された。
　関東鉄道は、２０２３（令和４）年に設立１００周年を迎えることからその記念事業の一環として 昭和４０年代から昭和６０年代にかけて使用された旧塗装を施し、復刻塗装車として、 ２０２１（令和３）年４月１７日「キハ２４０１号復刻塗装お披露目撮影会」を実施、イベント終了後運行を開始した。

小絹−水海道間を走行する新しいカラーリングに塗装されたキハ２４０１（左）、 同じく三妻−南石下間を走行するキハ２４０１（右）

関東鉄道設立１００周年を記念してクリーム色と朱色のツートンである旧標準色に塗装されたキハ２４０１ 、三妻−南石下間（左）、キハ２４０１のバッチリビクトリーＺ号、バッチリ側（右）

関東鉄道１００周年のヘッドマークをつけた復刻塗装のキハ２４０１
キハ２４０２
　キハ２４００形の１次車。２００４（平成１６）年建造、同年１２月２３日、運行開始。
　キハ２４０１に続く２両目の復刻塗装車。 ２０２１（令和３）年７月２４日「キハ２４０２号復刻塗装お披露目撮影会」を実施、イベント終了後運行を開始した。

関東鉄道設立１００周年を記念してクリーム色と朱色のツートンである旧標準色に塗装されたキハ２４０２ 、三妻−南石下間（左）、三妻−南石下間を走行するキハ２４０２（右）
キハ２４０３
　２次車。

三妻−南石下間を走行するキハ２４０３（左）、同じく小絹−水海道間を走行するキハ２４０３（右）
キハ２４０４
　２次車。２０１４（平成２６）年、ラッピングされバッチリビクトリーＺ号として運行された。

キハ２４０４バッチリビクトリーＺ号、バッチリ側（左）、 キハ２４０４バッチリビクトリーＺ号、ビクトリーＺ側（右）
キハ２４０５
　３次車。

三妻−南石下間を走行するキハ２４０５（左）、 大谷川橋梁を通過中のラッキーＦＭのラッピングをしたキハ２４０５（右）
キハ２４０６
　３次車。

三妻−南石下間を走行するキハ２４０６（左）、同じく小絹−水海道間を走行中のキハ２４０６（右）

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キハ２３００形
　通勤型気動車。２０００（平成１２）年１月３１日運行開始。キハ２１００形車両をベースにした片運転台車両。新潟鐵工所製。 ２両１編成での運行。キハ２３０１からキハ２３１０まで１０両が在籍。
　正面は貫通扉付３枚窓。貫通窓上に方向幕。両窓の下に前照灯。側面の扉は、両開きが３カ所。中央扉向かって右上に方向幕。
　ブレーキが自動空気ブレーキから電気指令式ブレーキに変更されたため、キハ２１００形、キハ２２００形との運行はできない。
　外観はＫａＮａＣカラーからキハ５０００形と同様のカラーリングに変更された。
キハ２３０１
　キハ２３０２と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。
キハ２３０２
　キハ２３０１と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。
キハ２３０３
　キハ２３０４と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。
キハ２３０４
　キハ２３０３と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。

南守谷−守谷間を走行するキハ２３０４とキハ２３０３
キハ２３０５
　キハ２３０６と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。
キハ２３０６
　キハ２３０５と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。

南守谷−守谷間を走行するキハ２３０６とキハ２３０５
キハ２３０７
　キハ２３０８と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。
キハ２３０８
　キハ２３０７と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。

水海道車両基地に停車中のキハ２３０８とキハ２３０７（左）、 小絹−水海道間を走行する旧塗装のキハ２３０８とキハ２３０７（右）
キハ２３０９
　キハ２３１０と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。
キハ２３１０
　キハ２３０９と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。

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キハ２２００形
　通勤型気動車。１９９７（平成９）年運行開始。キハ２１００形車両をベースにした両運転台車両で、ワンマン運転に対応した車両。 新潟鐵工所製。キハ２２０１からキハ２２０４の４両が在籍。 外観のカラーリングはＫａＮａＣカラーを採用をしていたが、キハ２２０４以外は５０００形車両と同様のカラーリングに変更されている。
　正面は貫通扉付３枚窓。貫通窓上に方向幕。両窓の下に前照灯。側面の扉は、中央扉が両開き、両側が片開きの３カ所。中央扉向かって右上に方向幕。
　両運転台車両で、１両でのワンマン運転を想定して建造された。
キハ２２０１
　１次車、１９９７（平成９）年製造。キハ５０００形のカラーリングに変更されている。 ２０１５（平成２７）年１０月からウーサー号（黒ウサ号）にラッピングされて運行されている。

小絹−水海道間を走行するキハ２２０１（左）、三妻−南石下間を走行するキハ２２０１の黒ウサ号（右）
キハ２２０２
　１次車、１９９７（平成９）年製造。キハ５０００形のカラーリングに変更されている。 キハ２２０１同様２０１５（平成２７）年１０月からウーサー号（黒ウサ号）にラッピングされて運行されている。

三妻−南石下間を走行するキハ２２０２（左）、下妻−大宝間を走行中のキハ２２０２の黒ウサ号（右）
キハ２２０３
　２次車、１９９８（平成１０）年製造。キハ５０００形のカラーリングに変更されている。
　２０２０（令和２）年２月２７日（木）から、沿線自治体の観光ガイドアプリ「ふらっと！２９４」のＰＲのため、 車両の扉４カ所にアプリに登場するキャラクターがラッピングされている。

中妻−三妻間を走行中の「ふらっと！２９４」仕様にラッピングされた車両、

石下駅に入線する上りキハ２２０３（左）、三妻−南石下間を走行するキハ２２０３（右）
キハ２２０４
　２次車、１９９８（平成１０）年製造。

三妻−南石下間を走行するキハ２２０４

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キハ２１００形
　通勤型気動車。１９９４（平成６）年１月１８日運行開始。常総線ではキハ９００形以来３０年ぶりの新車。 キハ９００形は常総筑波鉄道時代の購入だったため、関東鉄道常総線の車両としては初の新車となる。新潟鐵工所製。 外観のカラーリングは、親会社である京成電鉄の当時のグループ統一カラーＫａＮａＣカラーが採用されている（一部車両で新塗装に変更）。 現在キハ２１０１からキハ２１１２まで１２両が在籍。
　正面は貫通扉付３枚窓。貫通窓上に方向幕。両窓の下に前照灯。側面の扉は、両開きが３カ所。中央扉向かって右上に方向幕。
　片側運転台で、原則２両１編成で使用。購入当時は４両編成もみられたが、現在では２両編成で運用されている。 なお当初はワンマン運転に対応していなかったが現在は対応済となっている。
キハ２１０１
　１次車、１９９３（平成５）年製造、方向幕が幕式。キハ２１０２と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。
キハ２１０２
　１次車、１９９３（平成５）年製造、方向幕が幕式。キハ２１０１と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。
キハ２１０３
　１次車、１９９３（平成５）年製造、方向幕が幕式。キハ２１０４と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。

小絹−水海道間を走行するキハ２１０３とキハ２１０４
キハ２１０４
　１次車、１９９３（平成５）年製造、方向幕が幕式。キハ２１０３と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。

三妻−南石下間を走行するキハ２１０４とキハ２１０３
キハ２１０５
　２次車、１９９５（平成７）年製造。方向幕がＬＥＤ式。キハ２１０６と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。
キハ２１０６
　２次車、１９９５（平成７）年製造。方向幕がＬＥＤ式。キハ２１０５と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。

小絹−水海道間を走行するキハ２１０６とキハ２１０５
キハ２１０７
　２次車、１９９５（平成７）年製造。方向幕がＬＥＤ式。キハ２１０８と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。

小絹−水海道間を走行するキハ２１０７とキハ２１０８
キハ２１０８
　２次車、１９９５（平成７）年製造。方向幕がＬＥＤ式。キハ２１０７と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。
キハ２１０９
　３次車、１９９６（平成８）年製造。方向幕はＬＥＤ式。キハ２１１０と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。

小絹−水海道間を走行する新しいカラーリングに塗装されたキハ２１０９とキハ２１１０（左）、 同じく小絹−水海道間を走行する旧塗装のキハ２１０９とキハ２１１０（右）
キハ２１１０
　３次車、１９９６（平成８）年製造。方向幕はＬＥＤ式。キハ２１０９と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。
キハ２１１１
　３次車、１９９６（平成８）年製造。方向幕はＬＥＤ式。キハ２１１２と２両固定編成。常に下館側の車両として使用される。
キハ２１１２
　３次車、１９９６（平成８）年製造。方向幕はＬＥＤ式。キハ２１１１と２両固定編成。常に取手側の車両として使用される。

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キハ１００形
　通勤型気動車。キハ３００形をワンマン運転用に改造した。 正面は貫通扉付３枚窓、貫通扉上に前照灯、向かって右窓上に方向幕。側面の扉は両開きが３カ所。 キハ１０１、キハ１０２の２両在籍していたが、２０１７（平成２９）年１月８日に水海道車両基地にて「キハ１００形撮影会〜さらば、１００！〜」 と題したサヨナラ撮影会を開催、廃止。車両は筑西市の会社に譲渡され、ザ・ヒロサワシティのレールパークに展示されている。
キハ１０１
　キハ３０６を改造した車両。外観は小豆色に塗られている。

ザ・ヒロサワシティのレールパークに展示されているキハ１０１
キハ１０２
　キハ３０１３を改造した車両。外観は上が白、下が紺のツートンの常総筑波カラー。

三妻−南石下間を走行するキハ１０２（左）、ザ・ヒロサワシティのレールパークに展示されているキハ１０２（右）

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キハ３５０形
　通勤型気動車。旧国鉄のキハ３５系気動車を購入し、改造を行った車両。
　正面は貫通扉付３枚窓。貫通窓上に前照灯。向かって右窓の上に方向幕。側面の扉は、両開きが３カ所。 片運転台車両のため２両以上の編成で運行する。
　２０１１（平成２３）年１０月１０日定期運行終了。全車休車となり、水海道車両基地に留置されていた。 ２０１５（平成２７）年３月、キハ３５０形全６両はフィリピン国鉄の譲渡された。
キハ３５３
　関東鉄道９０周年を記念してキハ３５４とともにクリーム色と朱色のツートンである旧標準色に塗られた。
キハ３５４
　関東鉄道９０周年を記念してキハ３５３とともにクリーム色と朱色のツートンである旧標準色に塗られた。

関東鉄道９０周年を記念してクリーム色と朱色のツートンである旧標準色に塗られたキハ３５４と奥はキハ３５３
キハ３５８
　キハ３５１１と２両編成で運行されていた。
キハ３５１１
　キハ３５８と２両編成で運行されていた。

クリームに朱色のラインが入った関鉄標準色のキハ３５８
キハ３５１８
　キハ３５１９とともに映画撮影用で京浜東北線カラーのスカイブルーに塗り替えられ、その後もそのまま運行されていた。
キハ３５１９
　同じくキハ３５１８とともに映画撮影用で京浜東北線カラーのスカイブルーに塗り替えられ、その後もそのまま運行されていた。

水海道車両基地に留置中のキハ３５１８、キハ３５１９

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キハ３１０形
　通勤型気動車。旧国鉄のキハ１０系気動車を購入し改造（車体新造）した。
　正面は貫通扉付３枚窓。貫通窓上に方向幕。左右の窓下に前照灯。側面の扉は、両開きが３カ所。 片運転台車両のため２両以上の編成で運行する。キハ３１３からキハ３１８の６両が在籍。
　２０１９（平成３１）年２月１６日、「キハ３１３・３１４号さよなら撮影会」を実施、引退。 同時期にキハ３１７及びキハ３１８は休車となった。 最後まで定期運行していたキハ３１５とキハ３１６だったが、２０２３（令和５）年 ６月１３日〜同年７月２日まで「さよなら記念ヘッドマーク」をつけ運行し最終日で定期運行を終了した。

２０１７年５月２７日の乗車会で三妻−南石下間を走行するキハ３１４とキハ３１３。 方向幕は「臨時」、ヘッドマークは「急行つくばね」
キハ３１３
　キハ３１４とともに２両編成で運行される。
キハ３１４
　キハ３１３とともに２両編成で運行される。

水海道車両基地に留置中のキハ３１４。クリーム色と朱色のツートンである旧標準色に塗られている
キハ３１５
　キハ３１６とともに２両編成で運行される。
キハ３１６
　キハ３１５とともに２両編成で運行される。

小絹−水海道間を走行中のキハ３１６とキハ３１５

「さよなら記念ヘッドマーク」をつけ運行するキハ３１６とキハ３１５
キハ３１７
　キハ３１８とともに２両編成で運行される。
キハ３１８
　キハ３１７とともに２両編成で運行される。

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キハ０形
　通勤型気動車。 旧国鉄の気動車キハ１０・２０系の機関、変速機、台車などを流用し、新潟鉄工所で新造された車両。
　正面は貫通扉付３枚窓。貫通窓上に方向幕。左右の窓の下に前照灯。側面の扉は、両開きが３カ所。 片運転台のため、２両以上の編成で運行する。
　キハ００１からキハ００８までの８両が在籍。
　２０２１（令和３）年１月２０日、ノスタルジックな乗車撮影会を実施。キハ００１〜キハ００４までの４両編成が見られた。 ヘッドマークは「急行きぬかぜ」。
　２０２１（令和３）年６月１９日、２０日、「ありがとうキハ００７・００８号乗車会＆撮影会」を実施、定期運行を終了した。
　２０２１（令和３）年１２月４日、５日、「ありがとうキハ００５・００６号乗車会＆撮影会」を実施、定期運行を終了した。

ノスタルジックな乗車撮影会で小絹−水海道間を走行中のキハ００４〜キハ００１。先頭車両はキハ００４
キハ００１
　キハ００２とともに２両編成で運行される。１９８２（昭和５７）年７月導入。
キハ００２
　キハ００１とともに２両編成で運行される。１９８２（昭和５７）年７月導入。

水海道車両基地に停車中のキハ００２とキハ００１
キハ００３
　キハ００４とともに２両編成で運行される。なお３両編成の場合はキハ００６が連結されることが多い。１９８３（昭和５８）年１２月導入。
キハ００４
　キハ００３とともに２両編成で運行される。なお３両編成の場合はキハ００６が連結されることが多い。１９８３（昭和５８）年１２月導入。

水海道車両基地でキハ００４を先頭に４両編成で停車中
キハ００５
　キハ００６とともに２両編成で運行される。１９８３（昭和５８）年１２月導入。
キハ００６
　キハ００５とともに２両編成で運行される。１９８３（昭和５８）年１２月導入。

小絹−水海道間を走行するキハ００６とキハ００５
キハ００７
　キハ００８とともに２両編成で運行される。なお３両編成の場合はキハ００５が連結されることが多い。１９８４（昭和５９）年１２月導入。
キハ００８
　キハ００７とともに２両編成で運行される。なお３両編成の場合はキハ００５が連結されることが多い。１９８４（昭和５９）年１２月導入。

２０１８年５月２６日に行われたイベント「開運！乗車撮影会」の臨時列車として運行されたキハ００８とキハ００７（三妻−南石下間）。方向幕は「臨時」、 ヘッドマーク「開運急行」。

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キハ３０１
　旧筑波鉄道で運行していた車両。筑波鉄道の廃線後、常総線に移籍した。 現在の運行は無く、水海道車両基地に留置されている。

水海道車両基地に留置中のキハ３０１

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関東鉄道水海道車両基地
　常総線の水海道駅と小絹駅の間にある。常総線を走るディーゼル車のメンテナンスを行っている。１９９２（平成４）年３月６日操業開始。
　気動車体験運転を初級編、中級編、特別編で実施している。初級編を毎月の第４日曜日に、中級編を毎月第２日曜日に実施している（いずれも変更の場合有）。 初級編は、対象が中学生以上。参加費は１人６０００円（記念証明書、弁当付、税込）。定員２４人。 中級編は、初級編を２回以上受講した人で、参加費は１００００円（弁当付、税込）。定員２０人。 申込みはインターネットからおおむね１か月前から受け付けている。初級編は申込み多数の場合は抽選、中級編は先着順で定員に達し次第受け付け終了。 使用車両は初級編がキハ２４００形、キハ０形、中級編はキハ３１０形、キハ２１００形。 車両構造や運転方法の講習を受講後、基地内の約１５０ｍを指導運転士の添乗のもと操縦する。 なお特別編は、不定期ながら小学生を対象とした親子での体験運転がある。
　１０月１４日の「鉄道の日」を記念し、毎年１１月３日に水海道車両基地公開イベントを実施（行わない場合もある）している。車両展示はじめ、工場棟見学、鉄道用品販売、 鉄道グッズの販売などがある。
　常総市水海道高野町３５１−１。水海道車両基地の地図

関東鉄道水海道鉄道車両基地東側から（左）、同じく南側から（右）