関東鉄道常総線・駅

　関東鉄道常総線は、常総鉄道として１９１３（大正２）年１１月１日、取手−下館間５１．３ｋｍが開通した。現在も営業距離は変わっていない。 常総は旧国名である常陸国（現在の筑西市など）と下総国（現在の取手市、守谷市、常総市など）を結ぶことから命名された。
　常総鉄道は、常総軽便鉄道株式会社の発起人が１９１１（明治４４）年７月２５日、下館−取手間で鉄道敷設免許を申請。 軌間は２フィート６インチ（７６２ｍｍ）で、その会社名の通り軽便鉄道サイズだった。 同年１１月１日、常総鉄道の敷設免許を取得した。 翌１９１２（明治４５）年６月９日、社名を常総鉄道株式会社に変更し創立総会を開催。 軌間もこの時、現在の３フィート６インチ（１０６７ｍｍ）に変更している。 社長は、吉田茂元首相の実父で実業家の竹内綱、地元沿線の実業家、資産家も多く出資した。本社は東京にあった。 翌１９１３（大正２）年２月１１日、水海道駅予定地で起工式、同年３月５日には沿線を８工区にわけ 着工した。開通はそれからわずか８カ月後、１１月１日に全線で営業開始している。鉄道史に残るスピード開通といわれたという。
　開業当時の駅は、取手、寺原、稲戸井、守谷、小絹、水海道、三妻、石下、宗道、下妻、大宝、黒子、大田郷、下館の１４駅。 当時の沿線の主要町村に１駅づつ設置していった。 なお、現在は１１駅増の２５駅になっており、通過しているのは南から取手市、守谷市、つくばみらい市、常総市、下妻市、筑西市の６市。
　１９１４（大正３）年７月２０日には本社を水海道に移転。 １９１５（大正４）年には竹内綱が社長を辞任、水海道の山中彦兵衛が社長に就任する。
　１９２７（昭和２）年６月４日、鬼怒川の砂利搬送会社（砂利輸送専用鉄道）を買収。 これに伴い同年７月１日砂利運送に加え旅客運送も行う大田郷と三所を結ぶ常総鉄道三所支線（大田郷−三所間、５．９５ｋｍ、鬼怒川線）を開業。 中間駅として関本駅が設けられた＝詳細は下記参照。１９６４（昭和３９）年１月１６日廃線。
　１９４５（昭和２０）年３月２０日、戦時企業統合政策により筑波鉄道株式会社を吸収合併し、常総筑波鉄道株式会社となる。 さらに１９６５（昭和４０）年には鹿島参宮鉄道株式会社と対等合併し関東鉄道株式会社になる。それに伴い関東鉄道常総線となった。
　常総線は、非電化の複線区間があることで知られる。急増する利用客の輸送力強化策として水海道駅以南の複線化が計画された。 その第１弾として１９７６（昭和５１）年４月３０日、取手−寺原間の複線化工事がスタート。 翌１９７７（昭和５２）年４月７日、同駅間の複線化工事が完了、運行開始した。 第２弾として１９８１（昭和５６）年１２月２日、寺原−水海道間の複線化工事がスタート。 １９８２（昭和５７）年１２月８日には、寺原−南守谷間が完成、運行開始。 １９８３（昭和５８）年５月３１日、南守谷−新守谷間が完成、運行開始。 そして１９８４（昭和５９）年１１月１５日、新守谷−水海道間の複線化工事が完成、運行開始した。 これにより取手−水海道間の複線化が完了したことになる。 常総線が電化しない理由は、石岡市柿岡に地磁気研究所があり、その測定結果に影響を与えるからで、直流電車による電化が出来ない。 電化するには交流電車の導入が必要だが、コスト面で高くつくという。このため電化が実現してない。 現在では水海道駅以南の複線区間を常総南線、同以北の単線区間を常総北線などと呼ぶこともある。 なおこの名称については関東鉄道側が認めているかどうか不明だったが、２０２２（令和４）年に発表されたニュースレリースに ローカル線で「ゆく人と川の交通圏づくり推進協議会」が主催する「常総北線のキリトリセカイ〜常総線と地域の魅力を切り撮るフォトグランプリ」 で使用された。
　１９９５（平成７）年には駅構内で喫煙所以外の終日禁煙を実施。 ２００９（平成２１）年３月１４日にはＩＣカード乗車券「ＰＡＳＭＯ」を導入。全駅で使用可能になっている。
　現在の常総線各駅を紹介する。常総線は複線区間は東側の線路が上り（取手方面）、西側の線路が下り（下館方面）となっており、 単線区間の列車交換も同様に行われている。
　なお関東鉄道常総線の車両については関東鉄道常総線・車両へ。
取手駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された始発駅。ＪＲ常磐線取手駅と接続。 島式ホーム１面２線。ホームには７番、８番のナンバーが振り分けられている。
　１９８８（昭和６３）年４月１日、橋上駅化が完成。
　取手市中央町２−５。取手駅の地図

取手駅西口、関東鉄道の改札は西口を入ってすぐ左
西取手駅
　１９７９（昭和５４）年１２月１日開業。駅周辺の開発事業に伴い設けられた駅。 無人駅。２０１０（平成２２）年２月１６日、日中（午前１０時から午後４時）無人化。 ２０１３（平成２５）年５月１６日から終日無人化された。
　相対式ホーム２面２線。駅舎は高架部分（谷になっている部分の橋梁に近い）の下を利用して造られている。
　取手市本郷１−１３。西取手駅の地図

西取手駅
寺原駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。無人駅。 ２０１０（平成２２）年９月１日、日中（午前１０時から午後４時）無人化。 ２０１３（平成２５）年２月１６日から終日無人化された。
　相対式ホーム２面２線。。駅舎は線路の東側（北東側）にある。下館側に構内踏切がある。
　駅名は開業当時、駅所在地が寺原村だったことに由来している。 なお寺原村は寺田村と桑原村が合併したもので、両村の１文字づつとり新村名とした。
　２０１８（平成３０）年１０月１日、南口を新設。従来の駅舎は北口となった。
　取手市駒場１−１。寺原駅の地図

寺原駅
新取手駅
　１９６８（昭和４３）年４月１日開業。駅周辺の開発事業に伴い設けられた駅。無人駅。 ２０１０（平成２２）年９月１日、日中（午前１０時から午後４時）無人化。 ２０１３（平成２５）年５月１６日から終日無人化された。
　島式ホーム１面２線。取手側に構内踏切がある。駅舎は線路の東側（北東側）にある
　なお駅の所在地である取手市新取手の地名は、駅名からとられたもの。取手市寺田から１９８１（昭和５６）年変更された。
　取手市新取手１−１−１。新取手駅の地図

新取手駅
ゆめみ野駅
　２０１１（平成２３）年３月１２日開業。周辺の開発事業に伴い設けられた。常総線で最も新しい駅。無人駅。 ２０１３（平成２５）年２月１６日から終日無人化されている。
　開業日の前日に発生した東日本大震災の影響で、１２日始発から使用開始予定も列車が運休していたため、 一番列車の運行は、取手ー水海道間の運行が復旧再開した同日夕方となった。 また、同日午前１０時から予定されていた開業セレモニーは中止となった。
　島式ホーム１面２線。１番線が取手方面、２番線が守谷、水海道、下館方面。駅舎は東側（北東側）にある。 駅舎からは階段を昇ってホームへ出る。駅舎は線路の東側（北東側）にある。
　取手市野々井７８８−３（ゆめみ野１）。ゆめみ野駅の地図

ゆめみ野駅
稲戸井駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。無人駅。 ２０１０（平成２２）年２月１６日、日中（午前１０時から午後４時）無人化。 ２０１３（平成２５）年５月１６日から終日無人化されている。
　相対式ホーム２面２線。下館側に構内踏切がある。駅舎は線路の東側（北東側）にある。
　駅名は開業当時、駅所在地が稲戸井村だったことに由来している。 なお稲戸井村は稲村、戸頭村、米ノ井村、野々井村が合併したもので、各村から１文字づつとり新村名とした。
　取手市米ノ井２−２。稲戸井駅の地図

稲戸井駅
戸頭駅
　１９７５（昭和５０）年３月２６日開業。駅南側の開発事業に伴い設けられた。
　相対式ホーム２面２線。１番線が守谷、水海道、下館方面。２番線が取手方面。駅舎は線路の西側（南西側）にある。 改札からホームへは、地下通路で移動する。通路と両ホームを結ぶ身障者対応型エレベーターが２０１０（平成２２）年９月１７日設けられた。
　取手市戸頭５−３−１。戸頭駅の地図

戸頭駅
南守谷駅
　１９６５（昭和３５）年１１月１５日開業。無人駅。 ２０１０（平成２２）年２月１６日、日中（午前１０時から午後４時）無人化。 ２０１３（平成２５）年２月１６日から終日無人化されている。
　島式ホーム１面２線。１番線が守谷、水海道、下館方面。２番線が取手方面。駅舎は線路の西側（南西側）にある。ホームへは、地下通路で移動する。 また、駅北側から駅舎へは、駅舎西側にある地下通路を利用する。
　守谷市けやき台１−１−１。南守谷駅の地図

南守谷駅（左）、南守谷駅南北通路（右）
守谷駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。 つくばエクスプレスの乗換駅。現在の駅舎はつくばエクスプレスの開業を前にした２００５（平成１７）年３月２６日使用開始。橋上駅。
　２面４線ホーム。１番線、２番線が取手方面。３番線、４番線が水海道、下妻、下館方面。改札は２階、線路は１階にある。
　守谷市中央２−１６−１。守谷駅の地図

守谷駅外観（左）、改札（右）
新守谷駅
　関東の駅百選認定駅。１９９７（平成９）年の第１回選定で選ばれた２６駅のうちの一つ。 常総ニュータウン開発に伴い、１９８２（昭和５７）年３月２７日開業。煉瓦造り風の橋上駅。駅から続くぺデストリアンデッキなどが特徴。 １９９１（平成３）年から、新守谷ステーションライブラリー開設され、駅利用者に親しまれていたが、２００４（平成１６）年に閉鎖された。 ２０１０（平成２２）年９月１日、日中（午前１０時から午後４時）無人化。
　２面３線のホームがある。駅舎は線路の西側にある。駅前にはロータリーなどがある。
　２０１９（平成３１）年３月２８日、駅改札のある線路西側と東側を結ぶ「新守谷駅自由通路線・きずな橋」が開通した。 なお、駅舎のある線路西側は守谷市、線路の東側はつくばみらい市。
　守谷市御所ケ丘１−１−１。新守谷駅の地図

新守谷駅
小絹駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開通と同時に設置された。無人駅。 ２０１０（平成２２）年９月１日、日中（午前１０時から午後４時）無人化。 ２０１３（平成２５）年５月１６日から終日無人化されている。
　相対式ホーム２面２線。１番線が水海道、下妻、下館方面、２番線が守谷、取手方面。駅舎は線路の西側にある。小規模な駅前ロータリーがある。
　つくばエクスプレス開通以前は、つくばみらい市で唯一の鉄道の駅だった。カントリー風の三角屋根の駅舎が特徴。
　駅名は開業当時、駅所在地が小絹村だったことに由来している。
　つくばみらい市小絹７３９−３。小絹駅の地図

小絹駅
小絹駅の桜
　小絹駅の上り（守谷・取手方面）ホームのほぼ中央にある。

小絹駅の桜
水海道駅
　関東鉄道常総線の駅。常総市の旧水海道市の中心市街地にある。 １９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。 常総線のなかでも規模が大きい駅の一つ。取手駅から水海道駅までが複線区間、水海道駅から下館駅までが単線区間となっており、乗り換え駅ともなっている。 現在の駅舎は１９７３（昭和４８）年２月４日完成。バス乗り場などを兼ねた駅前広場がある。
　つくば市方面へは、土浦駅行（みどりの駅、谷田部など経由）の路線バスがある。
　また、１９９２（平成４）年まで、駅の南側に水海道機関区（車両基地）が置かれていた。 現在は、水海道−小絹駅間に設置された水海道車両基地に移っている。 なお、水海道機関区の跡地は再開発され、それに伴い駅舎のある線路西側（ほぼ北側）と再開発された東側（ほぼ南側）を結ぶため、 線路を跨ぐ自由通路が設置されている。
　駅レンタサイクルがある。鉄道利用者であれば、無料でレンタルできる。時間は午前８時から午後６時まで。この時間内に返却する必要がある。
　常総市水海道宝町２８６１−２。水海道駅の地図

水海道駅（左）、駅前広場（右）

水海道駅自由通路（左）、駅ホーム（右）
北水海道駅
　１９７２（昭和４７）年３月１５日開業。森下土地区画整理事業に伴い開業。無人駅。
　１面１線のホーム。ホーム上屋無。駅舎は線路の西側にある。
　常総市相野谷町４３−３。北水海道駅の地図

北水海道駅
中妻駅
　１９２０（大正９）年２月１日開業。業務委託駅。１９６９（昭和４４）年１月２３日委託。
　相対式ホーム２面２線。ホーム上屋無。取手側に構内踏切がある。駅舎は線路の西側にある。 現在の駅舎は１９９４（平成６）年３月１日完成。
　常総市中妻町７１４−４。中妻駅の地図

中妻駅
三妻駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。無人駅。 １９７２（昭和４７）年２月２８日業務委託駅。現在は終日無人化されている。
　島式ホーム１面２線。ホーム上屋無。下館側に構内踏切。現在の駅舎は１９９２（平成４）年１２月１６日完成。駅舎は線路の西側にある。
　駅名は開業当時、駅所在地が三妻村だったことに由来している。なお三妻村は三坂村と中妻村が合併したもので、両村の１文字づつとり新村名とした。
　常総市三妻町１６７２。三妻駅の地図

三妻駅

三妻駅ホーム（左）、構内踏切、左が駅舎、下館方面行の軌道を横断する（右）
南石下駅
　１９３１（昭和６）年１１月５日開業。無人駅。
　１面１線ホーム。ホーム上屋無。駅舎は線路の西側にある。
　２０１５（平成２７）年９月の関東・東北豪雨による水害で同駅は水没。このため復興の一環でリニューアルされた。
　常総市大房７４２−４。南石下駅の地図

新しくなった外観の南石下駅（左）、以前の南石下駅（右）
石下駅
　常総市の旧石下町の中心市街地にある。無人駅。 １９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。 ２０１０（平成２２）年９月１日、日中（午前１０時から午後４時）無人化。 ２０２１（令和３）年９月１１日、終日無人化された。
　相対式ホーム２面２線。１番線が下妻、下館方面、２番線が水海道、守谷、取手方面。
　駅舎は線路の西側にあり、東側と結ぶ東西の歩道橋がある。現在の駅舎は１９９１（平成３）年２月２６日完成。 常総線パーク＆ライド実施駅で、常総線利用者のための無料駐車場（１０１台分）がある。
　つくば市方面へは、つくばセンター行と土浦駅行の路線バスがある。
　常総市新石下３７６−１。石下駅の地図

石下駅

石下駅の東西を結ぶ高架通路から北側を見る（左）、石下駅の東西を結ぶ通路を駅舎のある反対側から見る（右）
玉村駅
　１９３１（昭和６）年１１月５日開業。無人駅。
　１面１線のホーム。ホーム上屋無。駅舎は線路の西側にある。
　駅名は開業当時、駅所在地が玉村だったことに由来している。
　常総市小保川１６４−５。玉村駅の地図

玉村駅
宗道駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。無人駅。 １９７８（昭和５３）年４月１３日業務委託駅。 ２０２１（令和３）年９月１６日、終日無人化。
　相対式ホーム２面２線。下館側に構内踏切がある。
　現在の駅舎は２００４（平成１６）年１２月２９日使用開始。駅舎は線路の西側にある。
　駅名は開業当時、駅所在地が宗道村だったことに由来している。
　常総線パーク＆ライド実施駅で、常総線利用者のための無料駐車場（１４台分）がある。
　下妻市宗道１６４。宗道駅の地図

宗道駅
下妻駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。下妻市の中心市街地にある。
　２面３線のホーム。取手側に構内踏切。駅舎は線路の西側にある。駅舎のある西側と東側は歩道橋で結ばれている。
　２０２３（令和５）年１２月１６日から一部時間帯で駅員が不在となった。 不在となる時間は平日が午後８時１０分から午後８時２５分までと、午後１０時３０分から午後１０時４５分まで。 土休日は午後７時２０分から午後７時４０分までと、午後１０時３０分から午後１０時４５分まで。
　常総線パーク＆ライド実施駅で、常総線利用者のための無料駐車場（１０７台分）がある。
　つくば市方面へは、つくばセンター行（高エネ研など経由）、土浦駅行（北条、小田など経由）の路線バスがある。
　鉄道利用者のための無料の駅レンタサイクルがある。利用時間は午前８時から午後６時。５台。当日の時間内に返す必要あり。
　下妻市下妻乙３６３−２。下妻駅の地図

下妻駅
下妻駅イルミネーション
　下妻駅周辺の商店で構成される地元の栗山商店会が下妻駅で行っている。駅だけでなく商店会も含めたイベントが実施されることもある。 鉄道にちなんだＳＬのイルミネーションが人気。また、オオムラサキのイルミネーションは一緒に写真が撮れるインスタ映えポイント。

下妻駅イルミネーション
下妻駅から大宝駅
　下妻駅から大宝駅間には、初夏の水を張った水田に列車が映る場所がある。

下妻、大宝駅間
大宝駅
　縁起のいい駅名として知られる。特に入場券には「入大宝」と記載され、しかも硬券であるため、人気がある。 なお、同駅は無人駅のため、入場券は最寄の有人駅で販売。
　１９１３（大正２）年に開通した常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。 現在の駅は、仮停留場などとして以前から運営されていたが１９３５（昭和１０）年に正式に駅昇格した。 近くの大宝八幡宮の参拝者のための駅として、かつては多くの利用者が賑わっていた。１９６７（昭和４２）年９月１６日、業務委託。その後無人化。 開業当時は常総鉄道の駅の中でも最大級の駅舎だった。また、縁日などで多くの利用者が集中するため、かなり広いホームがあった。 無人駅化に伴い、開業当時の駅舎はその後取り壊され、バスの停留所程度の待合室があるだけだった。
　２００５（平成１７）年１１月１日、現在の駅舎が新築された。瓦葺の屋根が特徴の和風駅舎で、近くの大宝八幡宮の拝殿をイメージさせる。 また、２００８（平成２０）年３月６日には２番線が新設された。以降、１番線が上り水海道、守谷、取手方面。２番線が下り下館方面となる。２番線のホームに和風の待合室がある。 取手側に構内踏切。駅舎は線路の東側にある。
　常総線パーク＆ライド実施駅で、常総線利用者のための無料駐車場（１２台分）がある。
　下妻市大宝２３３−９。大宝駅の地図

大宝駅
騰波ノ江駅
　１９２６（大正１５）年開業した。無人駅。 １９６９（昭和４４）年１月２３日、業務委託、その後無人駅。
　相対式２面２線ホーム。１番線が水海道、守谷、取手方面。２番線が下館方面。
　開業以来使われてきた旧駅舎は２００８（平成２０）年に取り壊され、新駅舎が建設された。 旧駅舎は、２０００（平成１２）年、関東の駅１００選に選ばれていた。 大正時代の面影を残す木造の駅舎は、映画やプロモーションビデオなどのロケに利用されていた。 なお、新駅舎は旧駅舎とほぼ同じ形で再建された。現在でもロケーションなどで使われることが多い。
　駅名は開業当時、駅所在地が騰波ノ江村だったことに由来している。
　常総線パーク＆ライド実施駅で、常総線利用者のための無料駐車場（１０台分）がある。
　下妻市若柳甲５３３−７。騰波ノ江駅の地図

２００８（平成２０）年に再建された騰波ノ江駅舎（左）、駅敷地内に設けられたトロッコ線（右）
黒子駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。無人駅。 ２面３線のホーム。１番線が水海道、守谷、取手方面。２番線が下館方面。このほか待避線がある。 下館側に構内踏切がある。桜で有名＝下記参照。 現在の駅舎は２００３（平成１５）年８月２２日完成。
　駅名は開業当時、駅所在地が黒子村だったことに由来している。
　２０２１（令和３）年３月２７日、地元ＮＰＯ団体が近隣の小中学生から公募していた駅の愛称を「ダイヤモンド筑波駅」に決定したと発表した。 同駅の北東約２ｋｍにある母子島遊水地は、筑波山の山頂から朝日が昇る「ダイヤモンド筑波」の景勝地として知られていることから、 同駅の愛称に選ばれた。母子島遊水地の最寄駅でもある。 同年９月、駅には「ダイヤモンド筑波」の看板が設置された。
　常総線パーク＆ライド実施駅で、常総線利用者のための無料駐車場（１０台分）がある。
　筑西市辻１５２０−３。黒子駅の地図

黒子駅（左）、黒子駅前に設置されたダイヤモンド筑波の看板（右）

黒子駅構内踏切（左）、ホーム（右）
黒子駅の桜
　黒子駅の下り（下館方面）ホーム及びその延長の騰波ノ江駅側にある桜。

黒子駅の桜
大田郷駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。業務委託駅（窓口営業休止中）。 １９８５（昭和６０）年１月１６日委託。 ２０１８（平成３０）年１２月１７日から、「当分の間」駅係員が終日不在となり、窓口営業休止中となっている。 相対式ホーム２面２線。下館側に構内踏切がある。
　ここから鬼怒川近くの三所まで５．９５ｋｍを結ぶ三所支線があった。線路脇に大きな空き地があるのはその名残と思われる。
　常総線パーク＆ライド実施駅で、常総線利用者のための無料駐車場（１１台分）がある。
　筑西市玉戸１５２３−２。大田郷駅の地図

大田郷駅（左）、構内踏切（右）

大田郷駅東西通路（左）、東西通路から駅を見る（右）
下館駅
　１９１３（大正２）年１１月１日、常総鉄道＝当時＝の開業と同時に設置された。ＪＲ水戸線と接続。 島式ホーム１面２線。５番、６番が割り振られている。 １９７６（昭和５１）年７月１日、下館駅南口を開設。
　２０２３（令和５）年１２月１６日から一部時間帯、午後９時４０分から午後１０時１０分まで駅員が不在となった。
　常総線パーク＆ライド実施駅で、常総線利用者のための無料駐車場（１０台分）がある。
　筑西市乙８９。下館駅の地図

下館駅南口

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常総鉄道三所支線
　常総筑波鉄道三所支線。１９２７（昭和２）年６月、鬼怒川砂利合資会社から砂利搬送専用鉄道を買収。 大田郷駅から分岐し三所（さんじょ）駅に至る５．９ｋｍで、終点の搬出拠点の駅名から三所（さんじょ）支線とした。 砂利輸送に加え旅客営業も行うため、中間に関本駅を設け、同年７月１日に開業した。 戦後は、常総鉄道と筑波鉄道の合併により常総筑波鉄道三所支線となった。 砂利資源の枯渇やバス路線の充実に伴い業績が悪化。 それに伴い１９５７（昭和３２）年、関本−三所間の鉄道営業廃止と大田郷−関本間の旅客運輸を廃止された。 大田郷−関本間でわずかに貨物輸送を残すのみとなったが、それも１９６４（昭和３９）年１月１６日をもって廃止となり三所支線は全線廃止された。 現在、三所線の痕跡を残すものは少なく、三所駅跡に地元の団体が設置した案内板がある。
　筑西市。旧三所駅跡案内板の地図

旧三所駅跡案内板